Pendant que l'Union européenne et ses 27 membres s'obstine dans une obsession suicidaire pour l'énergie éolienne et solaire subventionnée, la Chine et l'Inde construisent à tour de bras des centrales électriques au charbon et au nucléaire. Leur développement économique fulgurant dépend d'un accès à une énergie fiable et bon marché pour leur industrie. La Chine tire profit de cette situation en vendant des millions de panneaux solaires fabriqués par des esclaves ouïghours et des éoliennes qui seront obsolètes d'ici I0 à I5 ans. Pendant ce temps, les industries, les entreprises et les ménages occidentaux subissent des factures d'électricité en constante augmentation et des rationnements réguliers.
Ces mêmes gouvernants, écologistes et experts qui nous promettent un avenir alimenté uniquement par le soleil et le vent, prétendent également que le peuple a hâte de s'approprier des véhicules électriques. Mais comme l'explique Chris Mitchell ci-dessous, la réalité est tout autre.
Bonne chance et bonne nuit !
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La Chine tire profit de la transition énergétique, et l'Australie en subit les conséquences
La Chine et le charbon, je t'aime moi non plus !
Certains journalistes environnementaux semblent ignorer la réalité mondiale de la consommation de combustibles fossiles et de la transition vers les énergies renouvelables. Cela arrange bien le ministre du Changement climatique et de l'Énergie, [Australie] Chris Bowen, qui ne respecte pas les engagements de son gouvernement concernant le déploiement du réseau électrique et la réduction des prix de l'énergie.
Sur presque tous les sujets liés à l'énergie, Bowen et ses partisans dans les médias ignorent les revers de l'hémisphère nord, où le charbon et le gaz sont brûlés à des niveaux record. Aux États-Unis, les mandats relatifs aux véhicules électriques sont réduits, et deux des plus grands constructeurs automobiles européens, Volvo et Renault, diminuent leurs investissements dans ce domaine. De plus, l'UE semble susceptible de revenir sur son engagement d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.
L'utilisation mondiale du charbon thermique a atteint un record absolu en 2023. Les exportations mondiales de charbon ont dépassé le milliard de tonnes, et la production d'électricité à partir du charbon entre octobre 2022 et octobre 2023 a augmenté de I %, pour atteindre 8295 térawattheures. Les émissions des centrales à charbon l'année dernière ont dépassé les 7,85 milliards de tonnes de CO2, soit une augmentation de 67 millions de tonnes.
Alors que l'utilisation du charbon a diminué en Europe et en Amérique du Nord, cela a été largement compensé par le charbon brûlé en Asie. L'Indonésie était le plus grand exportateur mondial de charbon thermique l'année dernière avec 505,4 millions de tonnes, suivie de l'Australie au deuxième rang avec I98 millions de tonnes, en hausse de 7 % par rapport à l'année précédente.
L'utilisation du gaz à l'échelle mondiale a augmenté de 0,5 % l'année dernière suite à la levée des confinements en Chine. Cette croissance devrait atteindre 3,5 % cette année.
La consommation d'énergies renouvelables à l'échelle mondiale a augmenté de 507 GW en 2023, mais l'éolien et le solaire ne représentaient que I2 % de toute l'énergie utilisée. La production hydroélectrique et les biocarburants, considérés comme des énergies renouvelables, ont dépassé l'éolien et le solaire dans le bilan des renouvelables.
La lettre d'information Doomberg sur l'énergie, publiée sur Substack,[ Doomberg] a examiné les derniers chiffres de l'Agence internationale de l'énergie sur le charbon. Elle souligne que la Chine utilise désormais 55 % du charbon mondial et que le charbon représente 70 % des émissions de CO2 de la Chine. Plus de 95 % des nouvelles capacités mondiales de production de charbon ont ouvert en Chine l'année dernière. Même The Guardian reconnaît maintenant que la Chine approuve de nouveaux projets de centrales à charbon au rythme de deux par semaine.
Pourtant, dans une grande partie des médias australiens, la Chine est régulièrement décrite comme une superpuissance verte. Bien sûr, elle exporte des composants éoliens et solaires fabriqués en Chine avec de l'électricité produite au charbon !
Doomberg écrit que la Chine est " plus qu'heureuse de profiter des pays prêts à se sacrifier sur l'autel de l'Église du Carbone, et encore plus heureuse de recycler ces profits pour obtenir du charbon à des prix plus bas qu'ils ne le seraient autrement si une demande internationale aussi importante n'avait pas été volontairement retirée du marché ".
L'Inde, troisième émetteur de CO2, s'engage à atteindre la neutralité carbone en 2070, — " l'équivalent fonctionnel de jamais ", selon Doomberg. L'Inde a annoncé une capacité supplémentaire de 88 GW d'ici 2032, soit une augmentation de 63 % par rapport aux projections publiées en mai.
Le monde a peu de chances d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 : les chiffres publiés en décembre à la COP28 de Dubaï montrent que les émissions de CO2 ont augmenté de I,I % l'année dernière, malgré une baisse de 4I9 millions de tonnes métriques en dehors de la Chine et de l'Inde. Les émissions de la Chine ont augmenté de 458 millions de tonnes et celles de l'Inde de 233 millions de tonnes.
Les prévisions selon lesquelles les véhicules électriques conquerront le monde de l'automobile s'avèrent tout aussi inexactes que les prévisions de pic du charbon. Porsche et l'UE font pression pour un report de l'engagement européen de supprimer progressivement les voitures à moteur à combustion interne : ICE.
Lutz Meschke, directeur financier de Porsche, a déclaré à Bloomberg le mois dernier qu'il pensait que l'échéance de 2035 fixée par l'UE pour l'arrêt de la fabrication de moteurs à combustion interne pourrait être retardée. Politico [média politique fondé à Washington, D.C. en 2007 par l'éditeur Robert Allbritton, Jim VandeHei et John F. Harris. Il traite de l'actualité politique de la Maison-Blanche, du Congrès, et des différents États américains. Depuis 20I4, il dispose d'une édition européenne intitulée Politico Europe qui couvre l'Union européenne ainsi que la vie politique dans les grandes capitales européennes] a rapporté le I8 janvier que le manifeste du Parti populaire européen, la plus grande force politique conservatrice du continent, souhaitait l'annulation de l'interdiction des moteurs à combustion interne en 2035.
Volvo, qui a annoncé au monde entier son passage exclusif à l'électrique, a déclaré le mois dernier qu'elle ne soutiendrait plus financièrement le fabricant de véhicules électriques Polestar, qui est déficitaire, et qu'elle envisageait de vendre sa participation de 48 % à la société mère chinoise Geely.
Le géant français Renault a " abandonné la cotation séparée de son unité VE Ampère ", selon le Daily Telegraph de Londres du 2 février. Toyota, critiqué l'année dernière par les écologistes pour son retard sur les véhicules électriques, semble avoir fait le bon choix en continuant d'investir dans la technologie hybride.
Et, alors que Bowen annonçait début février de nouvelles normes sur les carburants visant à pénaliser les conducteurs de gros pick-up à double cabine, — autrefois considérés comme des électeurs travaillistes,— aux États-Unis, le président Joe Biden a décidé la semaine dernière qu'en année électorale, il devait assouplir les mandats sur les véhicules électriques, car les acheteurs refusent obstinément d'être attirés par les remises des constructeurs.
Cet article soutient que les positions défendues par ce journal avant les élections de 2007 sur les énergies renouvelables et les réglementations gouvernementales étaient justes. Cette année-là, le Premier ministre John Howard et le chef de l'opposition Kevin Rudd se sont tous deux présentés aux élections avec des programmes de réduction des émissions de carbone basés sur le système de plafonnement et d'échange.
Ce journal estimait qu'un mécanisme de marché garantissant le prix de réduction le plus bas possible était judicieux. Cependant, il a soutenu que prendre des mesures trop strictes en Australie, qui ne représente qu'environ I% des émissions mondiales, ne ferait que déplacer les industries australiennes vers des pays ayant des normes environnementales beaucoup plus basses.
Ce journal estimait qu'un mécanisme de marché garantissant le prix de réduction le plus bas possible était judicieux. Cependant, il a soutenu que prendre des mesures trop strictes en Australie, qui ne représente qu'environ I% des émissions mondiales, ne ferait que déplacer les industries australiennes vers des pays ayant des normes environnementales beaucoup plus basses.
C'est exactement ce qui s'est passé ici et qui se produit à travers l'Europe. Et les électeurs n'approuvent pas. Les ouvriers de l'automobile allemands et américains ne veulent pas voir toute leur industrie automobile délocalisée en Chine.
Le parti travailliste britannique est en train de réduire sa promesse d'investissement annuel vert de 54 milliards de dollars à environ 29 milliards de dollars. L'Allemagne revient en arrière sur les dépenses vertes alors que ses finances s'effondrent et que l'industrie lourde quitte le cœur industriel de l'Europe. Elle se tourne à nouveau vers le charbon.
Les agriculteurs européens protestent également contre les sanctions proposées pour les émissions agricoles. En janvier, des agriculteurs allemands ont protesté contre les projets du gouvernement visant à supprimer les exonérations fiscales sur les véhicules agricoles diesel et à introduire d'autres taxes sur les véhicules agricoles. La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, s'est engagée lors du sommet de l'UE à Bruxelles le Ier février à écouter les agriculteurs descendus dans les rues de Belgique.
En Australie, la semaine dernière, nos propres agriculteurs s'inquiétaient de la proposition du Parti travailliste visant à ce que les grandes entreprises et les gestionnaires de fonds tiennent compte des risques climatiques. Le secteur pastoral craignait que le ministre de la Santé, Mark Butler, ancien porte-parole travailliste de l'environnement, n'ait accepté un plan du Conseil national de la recherche médicale et sanitaire visant à tenir compte de la durabilité environnementale dans les directives alimentaires officielles du gouvernement.
Les travailleurs du monde entier qui savent que la Chine, l'Inde, l'Indonésie, la Russie et le Brésil ne réduisent pas leur consommation de combustibles fossiles ne seront pas des dindons votant pour Noël.
Lorsque les géants de l'investissement se retirent des engagements ESG, environnement, social, gouvernance, des entreprises mondiales, il devrait être clair que même les banquiers qui ont tiré le plus de profits des investissements verts peuvent désormais voir l'écriture politique sur le mur. Le Wall Street Journal a rapporté le I6 février que JP Morgan, BlackRock et State Street Global quittaient toutes le pacte d'investisseurs Climate Action 100+ " parce qu'elles ne veulent pas de la responsabilité politique et juridique ".
Espérons que quelqu'un au bureau de Bowen suit tout cela.
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