Essentiellement l'effort est porté sur le réseau électricité avec un essor massif de l'éolien, du solaire .. Et pour assurer 24 /24, 7 jours sur 7, du nucléaire et ...du gaz "vert"!
La voiture électrique n'est pas oubliée.
Le tout fortement subventionné.
Mais on connait ce type de programme, non? Il ressemble à s'y méprendre à celui de l' Allemagne et de la ...France, avec les résultats que l'on sait. C'est celui que certains nomment "pastèque" : vert au dehors, rouge dedans.
Alors, le réchauffement climatique peut, malheureusement, dormir tranquille, le contribuable/consommateur américain paiera l'addition et ce pays est perdu.😞
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L'industrie de l'énergie propre peut-elle respecter le plan climatique de Biden-Sanders ?
L'industrie de l'énergie propre peut-elle respecter le plan climatique de Biden-Sanders ?
Les recommandations du groupe de travail sur l'atténuation du changement climatique, publiées cette semaine, vont plus loin que toutes les politiques proposées dans les programmes électoraux précédents. Elles appellent à une production d'énergie sans carbone d'ici 2035, à des émissions nettes zéro pour les nouveaux bâtiments d'ici 2030 et à l'adoption accélérée de véhicules à émissions nulles. Les auteurs présentent la réponse nationale au climat comme une question d'équité pour les communautés qui ont souffert de manière disproportionnée de la pollution et des impacts climatiques, ainsi que comme une forme de reconstruction économique après la pandémie de coronavirus.
Le groupe de travail sur le climat a rassemblé des démocrates de tous les horizons politiques pour élaborer une vision commune de l'action à mener pour lutter contre le réchauffement climatique. L'ancien secrétaire d'État John Kerry, qui a dirigé les négociations de l'administration Obama lors du sommet de Paris, Cop 21, a coprésidé avec la représentante Alexandria Ocasio-Cortez, parrain de la résolution Green New Deal. Varshini Prakash, co-fondateur et directeur exécutif du groupe de jeunes activistes Sunrise Movement, a également participé à la réunion.
La contribution des militants progressistes pour le climat a permis de pousser la plateforme vers une décarbonisation plus rapide que ce que Biden avait envisagé auparavant.
Le résultat serait d'allouer un montant sans précédent de soutien fédéral à la refonte d'une économie à faible émission de carbone, si une administration Biden prenait le pouvoir l'année prochaine. Mais le plan compte toujours sur l'industrie pour faire le plus gros du travail d'installation et d'exploitation de centrales électriques propres.
Voici comment certains des nouveaux objectifs ambitieux se comparent à ce que l'industrie de l'énergie propre a accompli jusqu'à présent.
Huit États se sont déjà engagés à éliminer le carbone de leurs systèmes électriques, y compris les géants économiques de Californie et de New York. Au cours des dernières années, la plupart des plus grandes entreprises de services publics se sont également engagées à éliminer le carbone de leurs activités.
Mais ces engagements choisissent presque toujours une date limite de 2045 ou 2050. Le groupe de travail Biden-Sanders avance l'échéance de 10 ou 15 ans.
Il est à noter que la plate-forme affirme "des normes technologiquement neutres pour l'énergie propre et l'efficacité énergétique". C'est une rupture par rapport à l'exigence de n'utiliser que des énergies renouvelables, ce qui limiterait les outils disponibles. Cela signifie également que le pays ne doit pas abandonner l'énergie nucléaire sans carbone qui fournit actuellement un cinquième de la production annuelle d'électricité. La campagne Sanders a qualifié le nucléaire de "fausse solution" qu'elle voulait supprimer, mais le fait de garder cette ressource dans le mélange rend la révision sans carbone moins difficile.
Une étude récente de l'université de Californie, Berkeley, fait la lumière sur la faisabilité globale de ce calendrier. Lorsque les chercheurs ont mis à jour leurs modèles avec les dernières projections de coûts, ils ont découvert que les États-Unis pourraient réaliser un réseau fiable sans carbone à 90 % d'ici 2035 et que les prix de gros diminueraient en fait de 13 %.
Cela laisse une certaine marge de manœuvre pour pousser plus loin.
Pour atteindre le chiffre de 90% d'énergie propre, il faut doubler le déploiement annuel record de l'énergie éolienne et solaire dans les années 2020 et le... tripler dans les années 2030, a expliqué Sonia Aggarwal, vice-présidente de Energy Innovation, qui a étudié les politiques nécessaires pour réaliser les scénarios de l'étude de Berkeley.
"Si nous accélérons un peu ce taux de déploiement - disons, tripler le meilleur déploiement historique pour le solaire et l'éolien dans les années 2020, s'assurer de ne pas retirer du service les centrales nucléaires existantes tant qu'elles restent sûres, et verser des fonds dans la recherche et le développement en se concentrant sur les 10 % restants - il est certainement possible que nous ayons des solutions pour les 10 % restants au cours de la prochaine décennie, ce qui nous mettrait sur la voie d'atteindre 100 % d'ici 2035", a-t-elle déclaré.
Comme l'a fait remarquer Mme Aggarwal, ces 10 % sont le grand point d'interrogation. Le réseau doit fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, aussi dans un système à base d' énergie éolienne et solaire, bon marché, il faut inévitablement des ressources complémentaires pour fournir de l'électricité à la demande.
Les options sur la table comprennent le stockage d'énergie de longue durée, les réacteurs nucléaires avancés, la géothermie super-profonde et l'énergie au gaz sans émissions. Aucune de ces options n'a rencontré un grand succès commercial, mais elles n'ont pas encore été très demandées non plus. Les investisseurs dépensent des centaines de millions de dollars dans le développement de ces technologies à mesure que les possibilités du marché se précisent.
"Si l'histoire nous apprend quelque chose, nous serons surpris par la rapidité avec laquelle la technologie évolue, et nous verrons plus d'options s'ouvrir pour résoudre les derniers 10 % plus vite nous nous attaquerons aux premiers 90 %", a déclaré M. Aggarwal.
Huit millions de toits solaires
Le rapport appelle à l'installation de "huit millions de toits solaires et de systèmes communautaires d'énergie solaire" dans les cinq ans. La formulation laisse une marge de manœuvre pour savoir si cela pourrait signifier 8 millions d'installations nouvelles ou 8 millions cumulés.
Les États-Unis ont atteint 2 millions d'installations solaires en mai 2019, et depuis lors, seules les installations résidentielles ont dépassé ce seuil. Sur la base des conditions actuelles, les analystes solaires de Wood Mackenzie estiment le total cumulé à environ 4,6 millions de systèmes solaires résidentiels installés d'ici 2025. Cette projection inclut des hypothèses sur les impacts de la pandémie COVID-19, les dépenses de consommation dans la récession économique qui s'ensuivra et la réduction du crédit d'impôt fédéral pour l'investissement dans le solaire.
L'objectif comprend également l'énergie solaire communautaire, mais cela n'ajoute pas grand-chose : les États-Unis avaient installé 1 623 projets solaires communautaires au cours du premier trimestre 2020, selon le décompte de WoodMac.
"Les États-Unis auraient besoin d'un soutien politique important pour atteindre cet objectif, car dans les conditions actuelles, nous sommes, pour l'atteindre, à plus de 3 millions de personnes - si l'objectif est d'avoir des installations cumulatives et non supplémentaires", a déclaré l'analyste principal Austin Perea.
L'industrie solaire pousse le Congrès à étendre le crédit d'impôt à l'investissement, et les démocrates l'ont ajouté à leur projet de loi sur les infrastructures en juin. Mais même avec la prolongation du crédit d'impôt fédéral à l'investissement (ITC), les hypothèses audacieuses sur la croissance du solaire résidentiel ne suffisent pas pour atteindre 8 millions de systèmes en 2025.
"Si vous vouliez une politique pour aider à atteindre cet objectif, le plus simple serait un mandat national exclusif pour l'énergie solaire sur les toits", a noté M. Perea. "Les États-Unis pourraient absolument atteindre ces objectifs d'ici 2025 avec l'adoption d'un mandat national sur l'énergie solaire sur les toits mis en œuvre dans les prochaines années."
La Californie a promulgué un mandat solaire pour les nouvelles maisons cette année. Les défenseurs de l'énergie propre poussent pour que, 10 autres États, au moins, adoptent des règles similaires.
Augmenter le nombre de véhicules à émissions zéro
Par rapport à l'objectif ambitieux d'énergie propre et aux codes de construction à émissions nettes zéro d'ici 2030, le groupe de travail a fixé des objectifs plus modestes pour le secteur des transports. Elle ne supprime pas les émissions des véhicules dans leur ensemble, mais s'attaque aux flottes du secteur public en fixant des objectifs spécifiques.
Le parc national d'autobus scolaires, qui comprend 500 000 véhicules, devra passer à des véhicules à émissions nulles dans un délai de cinq ans. Les flottes locales, étatiques et fédérales passeront également à ce régime, mais selon un calendrier non spécifié. Le gouvernement fédéral s'associera aux gouvernements locaux pour investir dans 500 000 stations de recharge et dans les transports publics.
À l'automne dernier, un rapport de WoodMac a prédit que 40 000 véhicules électriques lourds prendront la route en Europe et aux États-Unis d'ici 2025. En d'autres termes, le maintien du statu quo ne permettrait pas d'atteindre les 500 000 bus scolaires rien qu'aux États-Unis.
Cela dit, les véhicules électriques sont déjà compétitifs sur le marché des bus. Leur coût initial est encore très élevé, mais le coût des batteries diminue chaque année. Le coût de leur durée de vie est souvent inférieur à celui des bus diesel, en raison de la diminution des coûts de carburant et d'entretien. Dominion Energy, une compagnie d'électricité de Virginie, étudie l'utilisation de batteries électriques pour les bus scolaires comme un atout pour le réseau, afin d'aider à couvrir les coûts de conversion. Et il y a de solides arguments de santé publique à faire valoir pour éliminer la pollution de l'air pour les enfants que les bus transportent.
Le contenu du plan ne précise pas si les 500 000 installations de chargeurs doivent avoir lieu dans cinq ans, comme la conversion du parc de bus. Une base de données du Ministère de l'énergie ne recense actuellement que 25 804 stations de recharge publiques aux États-Unis.
Cela signifie qu'il y a beaucoup de travail à faire, mais le petit nombre d'installations réalisées ne reflète pas nécessairement le potentiel futur. De nouveaux investissements affluent dans le secteur, et des start-up se forment pour relever les différents défis liés aux infrastructures de recharge et aux modèles commerciaux. Les services publics de tout le pays, comme Dominion, se sont également intéressés à ce nouveau type d'investissement dans le réseau.
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