18/07/2018
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Lorsque les Golden State Warriors, qui ont remporté trois des quatre derniers championnats de la NBA, ont signé les All-Star Demarcus Cousins, les experts du sport à travers le pays ont offert la même opinion : Les riches viennent de s'enrichir.
À bien des égards, il en va de même pour les subventions à l'énergie.
Les programmes fédéraux en matière d'énergie promettent des objectifs politiques ambigus tels que l'atténuation des changements climatiques, la stimulation de l'innovation ou la réduction de la dépendance à l'égard des sources d'énergie étrangères. Mais elles mènent souvent à des situations qui aident les riches aux dépens des Américains à revenu moyen ou faible. C'est parce que lorsque le gouvernement fédéral s'engage dans le secteur de l'énergie, il transfère des milliards de dollars à la production et à la consommation de sources et de technologies politiquement préférées - et beaucoup d'entre elles impliquent que les pauvres transfèrent de l'argent aux riches.
Par exemple, une étude récente de l'Institut de recherche du Pacifique a révélé que plus de 99 % des subventions pour les véhicules électriques vont aux ménages dont le revenu est de 50 000 $ ou plus, et près des trois quarts vont aux ménages dont le revenu annuel est de 100 000 $ ou plus.
Les Américains pauvres n'ont pas accès aux crédits d'impôt de 7 500 $ à cause du prix élevé des véhicules électriques, même après avoir tenu compte des généreuses subventions, ce qui signifie qu'ils aident à payer les subventions par le biais de leurs impôts, mais qu'ils ne peuvent pas eux-mêmes être admissibles aux subventions ou à d'autres avantages, comme les voies de covoiturage.
Pour empirer les choses, certaines grandes entreprises automobiles sont obligées de vendre des véhicules électriques à perte pour se conformer aux mandats et aux règlements de l'État. Comme l'explique Wayne Winegarden du Pacific Research Institute :
La Californie, avec les neuf États qui ont adopté la politique de la Californie, exige que les véhicules à émissions nulles (ZEV) représentent un pourcentage fixe du marché automobile. Le gouvernement Jerry Brown envisage même d'interdire complètement la vente de voitures équipées d'un moteur à combustion interne après 2040.
Pour se conformer à ces mandats, les entreprises doivent maintenir des crédits ZEV qui correspondent à leur part du mandat, en fonction des ventes spécifiques de l'entreprise. Pour acquérir suffisamment de crédits, les fabricants qui ne vendent pas assez de ZEV pour vendre des ZEV en Californie à perte, acheter des crédits auprès d'entreprises dont les ventes de ZEV dépassent leurs exigences en matière de crédit ou payer une amende de 5 000 $ par crédit que l'entreprise est à découvert.
Par conséquent, le mandat de vente est devenu une subvention à des entreprises, comme Tesla, qui vendent plus de véhicules ZEV que ce qui est exigé par le mandat ; et une pénalité pour les entreprises dont les ventes ZEV ne respectent pas le mandat requis. Les 700 millions de dollars gagnés par Tesla grâce à ces ventes à crédit, qui ne tiennent même pas compte de tous les crédits accumulés par Tesla, montrent que ces subventions et pénalités peuvent être substantielles.
Les subventions à l'énergie profitent non seulement aux particuliers fortunés, mais aussi aux entreprises fortunées sous la forme d'une aide sociale flagrante. Le programme de garantie de prêts du gouvernement fédéral est un autre programme de subventions où les prêts garantis par le gouvernement ont, à maintes reprises, été accordés à des entreprises qui n'ont tout simplement pas besoin de l'aide des contribuables.
Il n'est pas nécessaire d'aller trop loin sous la surface pour voir que certains de ces projets bénéficient du soutien financier d'entreprises de technologie géantes, d'énormes services publics d'énergie, de grandes banques d'investissement et d'autres sociétés prospères.
Le programme de fabrication de véhicules à technologie de pointe du ministère de l'Énergie a accordé plus d'un milliard de dollars en prêts à Nissan et Ford pour ré-outiller leurs usines. Ce programme est simplement un transfert de richesse des contribuables à ces grandes entreprises. Ces entreprises ne devraient pas avoir de difficulté à financer un projet sans prêts garantis par le gouvernement si elles estiment que l'investissement en vaut la peine.
L'élimination du favoritisme sur les marchés profitera à tous les Américains, qu'il s'agisse de particuliers ou d'entreprises, et pas seulement à quelques privilégiés.
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